近日，雪佛蘭科魯茲在全球上市之際又取得了一項(xiàng)新的突破，在5月3日進(jìn)行的2009世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）第三站——摩洛哥馬拉喀什（Marrakech）站中，雪佛蘭車隊(duì)展現(xiàn)出非凡的實(shí)力。車手羅伯·胡夫（Rob Huff）和尼科拉·拉里尼（Nicola Larini）駕駛的雪佛蘭科魯茲力壓群雄分別贏得了第一和第二回合比賽勝利，從而使雪佛蘭車隊(duì)首次包攬兩回合比賽的冠軍，完成了歷史性的突破。
在排位賽中，車手羅伯·胡夫便以1分49秒的成績搶到了桿位，這也是雪佛蘭科魯茲在WTCC中取得的首個(gè)桿位。正賽第一回合，桿位發(fā)車的胡夫起跑后成功守住了領(lǐng)先位置，并最終順利拿下本賽季首場勝利。第二回合，頭位發(fā)車的穆勒在出發(fā)卡彎時(shí)出現(xiàn)失誤，賽車碰到護(hù)墻。拉里尼逮住機(jī)會成功反超后取得領(lǐng)先并保持到比賽結(jié)束，為雪佛蘭科魯茲贏得連續(xù)第二場比賽勝利，胡夫也不負(fù)眾望，第三個(gè)沖過終點(diǎn)線。至此，包攬桿位、最快圈速和兩回合冠軍，雪佛蘭科魯茲以一場完勝展示了它在WTCC中的王者風(fēng)范。
賽后，雪佛蘭賽車運(yùn)動(dòng)經(jīng)理Eric Nève對雪佛蘭科魯茲的勝利非常滿意：“我們很高興能在雪佛蘭科魯茲即將在摩洛哥上市之際，將這款產(chǎn)品的優(yōu)異性能充分展示給大家，這無疑將有助于這款全新產(chǎn)品的銷售。”
自2009年起，雪佛蘭WTCC車隊(duì)將參賽車輛更換成全新的雪佛蘭科魯茲。這款誕生于通用汽車全球最先進(jìn)轎車平臺的戰(zhàn)略車型已于近日起在全球范圍內(nèi)陸續(xù)上市。配備了通用汽車超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，雪佛蘭科魯茲擁有出色的操控表現(xiàn)，并在設(shè)計(jì)、性能及油耗方面實(shí)現(xiàn)了完美的平衡。領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的底盤和優(yōu)異的調(diào)教更讓雪佛蘭科魯茲得以在WTCC的賽場上顯露光芒。
摩洛哥戰(zhàn)之后，雪佛蘭車隊(duì)以51分的積分暫列車隊(duì)排名的第三名。下一站比賽將于5月17日在法國波城（Pau）舉行。對于初露鋒芒的雪佛蘭科魯茲來說，整個(gè)賽季才剛剛開始。
凱華雪佛蘭新生代性能中級轎車科魯茲重新定義了A級轎車的概念：
第一、 全車通過三大顛覆、兩大革新完美打造了這款擁有歐美雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的轎車。
第二、 全車采用超過65%的高剛性材料，同級別日、韓、德系僅采用30%----40%
第三、先進(jìn)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與S6速變速箱完美匹配，將動(dòng)力提高20%，降低5%的油耗，而且具有歐五的升級能力。1.6L最大功率達(dá)86KW，工況油耗僅5.93L、1.8L最大功率高達(dá)105KW,工況油耗也只有6.55L非常經(jīng)濟(jì)。
第四、 經(jīng)德國紐柏林賽道調(diào)校的WTCC運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的地盤，使科魯茲即擁有美系車的安全，又擁有歐系車的精準(zhǔn)操控。
在人性化方面遠(yuǎn)超越同級A級車享受：
第一、 一體化飛翼中控臺與炫酷的炮筒式儀表臺相互映襯，超越激情的駕駛需求。
第二、 冰藍(lán)的夜光氛圍，降低夜間行車的視覺疲勞，緩和駕駛的激動(dòng)心情。
第三、包裹座椅采用時(shí)尚的MM混搭使設(shè)計(jì)，將舒適與安全完美結(jié)合。
第四、跑車比例尺寸的外觀設(shè)計(jì)車身，從側(cè)面看與寶馬A3相媲美。
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